สวัสดีครับแฟนคลับของชาวสายพานไทย ทุกท่าน
4 พฤศจิกายน 2551 วันเลือกตั้งประธานาธิบดีอเมริกาพอดิบพอดี แต่ก็ไม่มีอะไรเกี่ยวกับเรื่องที่ผม (ธนิกร) จะเขียนบอกเล่าแฟนคลับของสายพานไทยหรอกนะครับ ก่อนอื่นก็ต้องขอกล่าวสวัสดีและบอกที่ไปที่มาของการที่ธนิกรณ์โผล่หน้ามาสวัสดีแฟนคลับเป็นครั้งแรกก่อนนะครับ...คือเรื่องมันเป็นอย่างนี้นะครับ...
ตัวผมเองนอกจากเป็นช่างเทคนิคแล้วยังต้องไปออกพบลูกค้าและให้คำปรึกษาและแก้ปัญหาเรื่องต่างๆที่มันเกี่ยวข้องกับสายพาน (Belt)และระบบสายพานลำเลียง (Conveyor Belt) อยู่เป็นประจำ M.D ก็เลยสั่งว่า...เมื่อผมมีประเด็นอะไรที่น่าสนใจหลังจากพูดคุยกับลูกค้าแล้วให้นำสิ่งนั้นมาเป็นประโยชน์กับสาธารณะด้วย นั่นก็คือให้มาเล่าเรื่องราวต่างๆที่ได้พบเห็นมาขยายความแล้วลง Website ด้วยทำอย่างนี้หลายๆคนจะได้ประโยชน์...ส่วนแฟนคลับของสายพานไทยท่านใดที่เห็นว่ามีเรื่องราวที่เป็นประโยชน์ต่อคนในวงการ ระบบขนถ่ายลำเลียงผมก็อยากจะขอเชื้อเชิญท่านส่งเรื่องนั้นๆมาให้เราลง Website เพื่อเป็นประโยชน์ต่อส่วนรวมด้วยนะครับ ทั้งนี้ทางสายพานไทยยินดีลงชื่อจริง นามจริงของท่านเพื่อเป็นเครดิตของท่านเองด้วยความยินดีเลยครับ
เริ่มเลยนะครับคือผมได้รับ E-mailจากลูกค้ารายหนึ่งเป็นโรงงานทำยางรถจักรยานยนต์แห่งหนึ่งอยู่ที่นิคมอุตสาหกรรมบางปู เนื้อความเป็นอย่างนี้ครับ
ถึงคุณธนิกรณ์
น้ำได้แนบแผนที่บริษัทมาให้ด้วยค่ะ รบกวนแจ้งกลับด้วยนะคะว่าจะเข้ามาเมื่อไหร่(ตามที่ได้สอบถามเรื่องสายพานที่ทนความร้อนได้ 200 องศาน่ะค่ะ)
ขอบคุณค่ะ
สมาภรณ์
ถึงแม้ข้อความจะสั้นๆ แต่คุณธนิกรณ์ก็บุกถึงโรงงานเลย เพื่อให้เห็นหน้างานกับตา จะได้วินิจฉัยถูกว่าจะต้องให้สายพานชนิดไหนจึงจะเหมาะสมถูกต้องที่สุด
.”เราใช้สายพานลำเลียง ก้อนยาง (Rubber Compound) ที่ผสมแล้วหนักประมาณก้อนละ 200กิโลกรัม และมีอุณหภูมิประมาณ 200-220˚C”
ช่างฝ่ายเทคนิคให้ข้อมูล***
“ปัญหาคืออะไรครับ” ธนิกรณ์ถาม ???
“ปัญหาคือ เมื่อใช้งานสายพาน (Belt) ไปได้ประมาณ 3 เดือน-6เดือน ผิวของสายพานจะแตก
(Crack) ผิวสายพานที่แตกจะปนเปื้อน (Contaminate) ไปกับผลิตภัณฑ์ครับ” ช่างฝ่ายMaintenance ตอบ
“ ขอดูหน้างานหน่อยได้ไหมครับ ”
“เชิญทางนี้ได้เลยครับ” ช่างเทคนิคยิ้มสบายใจว่าจะมีคนช่วยเหลือแล้ว
---เมื่อผมได้ดู Line Conveyor ที่หน้างานแล้วก็มี E-Mail ตอบดังนี้ (ขออภัยด้วยที่เป็นภาษาENG)
CC: Mr.Lin Wang-JU
After we have visited your factory and have an opportunity to discuss your problem with Mr.Wang-Ju and 2 gentlemen.We have the following suggestion;
1) We have seen one of your conveyor belt operations and found that the distance (gap) between the supported rollers under chute area is too long. Therefore, the mass of rubber compound drop directly to the belt (that is not correct operation) cause the belt face flexural load (not tension) Hence the belt cover (Normally the rubber cover of heat resistance belt has lower tensile strength than the normal belt) has the opportunity to crack (fail) faster than the belt that operates properly.
Therefore,
1.1) We suggest you to improve your belt conveyor by adding more rubber cushion impact idler under the chute area to minimize your belt damage cause by the flexural load.
1.2) You adjust your belt conveyor to have proper tension,(We found that your belt
Conveyor was sag with no proper tension)
2) lf your belt supplier guarantee the belt using period that is very good offer because as long as the heat (high-temp) belt use we found no supplier guarantee using period, Therefore you can replace the belt the belt free of charge from the supplier with in the guarantee period,
3) Upgrade your belt to resist more temperature resistance i.e200óC
4) We offer the high-temp belt as the following specification
4.1Belt width 800mm./EP120-3ply with 1 layer of fiberglass fabric (as insulation fabric)/4mm.top cover +2mm. bottom cover thickness.200óC high temperature
resistance.
4.2The rubber cover use EDPM
4.3Quantity 200 M. long (open end) Price Bath 572,000(15 days validity)
4.3Delivery:45 days after get P.O
4.4Payment:50% with P.O and balance 50 % after delivery..
Hope that our offer will meet your requirement and we expect to have the opportunity to serve you in the near future.
Best Regards,
แต่เพื่อให้แฟนคลับของสายพานไทยทราบเบื้องหน้าเบื้องหลังของเรื่องที่น่าสนใจนี้ ผมก็ใคร่จะขออธิบายภาพเรียงเป็นข้อๆ ให้เข้าใจง่ายๆดังนี้นะครับ
1.จากการเข้าดูการทำงาน และสภาพของสายพานลำเลียง เราพบว่าระยะห่างของ Supported Roller ตรงจุดตกของก้อนยางใต้ Chute นั้นมีระยะห่างมากไป และสายพานมีความตึงน้อยไป จึงไม่เหมาะสมที่จะส่งก้อนยางลงสายพานโดยตรงได้ เพราะว่าผิวหน้ายางของสายพานนั้นสามารถบรรทุกวัสดุได้หลายอย่างแตกต่างกันออกไป ดังนั้นผิวหน้าของสายพาน (โดยปกติผิวหน้ายางของสายพานทนความร้อนนั้น มีความยืดหยุ่นน้อยกว่าสายพานปกติทั่วไป) จึงมีโอกาสที่จะเกิดรอยแตกเร็วกว่าสายพานที่มีความยืดหยุ่นที่เหมาะสม
เพราะฉะนั้นจึงขอแนะนำว่า
1.1 ควรปรับระยะความห่างของ Supported Roller ใต้ Chute ให้มีระยะห่างน้อยลง โดยการเพิ่มจำนวนของ Rollerให้มากขึ้นเพื่อรองรับการตกของก้อนยาง และลดการทำให้สายพานเสียหาย
1.2 ควรปรับความตึงของสายพานให้เหมาะสม เพื่อให้สายพานมีความยืดหยุ่นที่เหมาะสม
ข้อที่ 2 เกี่ยวกับเรื่องการันตีการใช้งานของสายพานชนิดพิเศษ เช่น สายพานเส้นนี้ที่ต้องการทนความร้อนแบบสุดๆ...เป็นเรื่องปกติที่โรงงานที่ผลิตสายพานจะไม่การันตี การใช้งานของสายพานชนิดพิเศษเหล่านี้...ไม่ใช้ว่าโรงงานเขาไม่อยากการันตีนะครับ...เหตุผลหลักที่เขาไม่กล้าการันตีก็เพราะว่า...สายพานที่ผู้ผลิตทำออกมานั้นอยู่บนพื้นฐานของการใช้งานที่ถูกต้อง ทั้งนี้ต้องรวมถึงระบบขับเคลื่อนของสายพานลำเลียง (Conveyor Belt System) ต้องถูกต้องสมบูรณ์ จุดปล่อย (Discharge) และจุดรับต้องออกแบบอย่างถูกต้อง หรือแม้แต่ขนาดและอุณหภูมิของวัสดุที่จะ Load บนสายพานก็ต้องไม่เกินกว่าจำนวน,องศา,หรือน้ำหนักที่ออกแบบไว้ ผมเคยมีประสบการณ์มากมายคนปัจจัยเหล่านี้ที่ผู้ปฏิบัติงาน มิได้นำพา และไม่เห็นความสำคัญ ทำให้สายพานเสียหาย ยกตัวอย่างเช่น ในโรงงานที่ผลิต Carbon Black ซึ่งใน Process นั้นระบุว่า ก่อนที่วัสดุ (อุณภูมิ220˚c ) จะ Load บนสายพานต้องทำให้เย็นลงที่ 150˚cเสียก่อน แต่ในขบวนการผลิตจริงๆ นั้นทำไม่ได้ เนื่องจากความต้องการที่จะเร่งการผลิต ดังนั้น Carbon Black อุณหภูมิ 220˚c จะถูก load ตรงๆลงบนสายพาน (ทนร้อน 150˚c ) กองเต็มสายพานไปหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Carbon Black ซึ่งเป็นผงขนาดเล็กมาก ไม่สามารถระบายอากาศได้ดี จึงทำให้อุณภูมิของสายพานสูงกว่า 150˚c สายพานจึงต้องเสียหายอย่างเร็ววันเป็นแน่แท้
นี่แค่เป็นตัวอย่างน้ำจิ้มเท่านั้นนะครับ แต่ยังมีเรื่องละเอียดอ่อนอีกที ทำให้Belt เสียหายได้เช่น รอยต่อของสายพานซึ่งเป็นจุดอ่อนที่สุดของ Belt อาจจะขาดก่อนที่ผิวของ Belt จะเสียหายเสียอีกเนื่องจาก ผู้ให้บริการต่อสายพานไม่มีความรู้ ในชนิดวัสดุและวิธีการต่อสายพานที่ดีพอ เท่านี้ก็ทำความเสียหาย ได้มากมายแล้ว ดังนั้นหากท่านต้องการความมั่นใจในงานชนิดพิเศษต่างๆเหล่านี้ ก็ต้องเรียกใช้ทีมงานของสายพานไทยไปให้บริการ ท่านก็พอจะวางใจได้มากขึ้นนะครับ
กลับมาถึงเรื่องสายพานทนร้อน 200˚c กันก่อนอีกครั้งครับ หากแฟนคลับของสายพานไทย ติดตามเรื่องราวของเราอยู่เป็นประจำก็คงพอจะทราบว่าผ้าใบ EP ที่ใช้ทำสายพานนั้นจะเสื่อมคุณภาพได้ในอุณหภูมิสูงๆ ดังนั้นจึงควรมีชั้นกันความร้อนสัก 1 ชิ้นที่ทำด้วย Fiberglass Fabric เพื่อป้องกันอุณหภูมิสูงๆไว้ก่อนผ้าใบ EP จึงจะยังคงสภาพและทำหน้าที่ได้สมบูรณ์
ส่วนในข้อ 4.2 ที่ Rubber Cover นั้นใช้ EDPM นั้นเนื่องจากวัสดุตัวนี้เป็นวัสดุสังเคราะห์พิเศษที่สามารถทนความร้อนได้สูงถึง 200 ˚c ซึ่งเหมาะสมมากกว่า SBR หรือ Natural Rubber ที่ใช้เป็นส่วนผสมในการทำสายพานแบบใช้งานทั่วไป
ก่อนจะจบบทความชิ้นนี้ผมนายธนิกรณ์ขอสรุปเรื่องการเลือกสายพานทนความร้อนแบบพิเศษสุดๆเช่น 200 ˚c ซึ่งผู้ผลิตในประเทศไทยยิ่งไม่สามารถผลิตได้นี้ หากท่านต้องการก็ขอให้ติดต่อผมที่บริษัทสายพานไทยได้เลยนะครับ รับรองผมเลือกถูกใจท่านแน่ๆ และหากท่านมีปัญหาเรื่องใดๆที่เกี่ยวกับสายพานลำเลียงก็สามารถติดต่อกับผมได้โดยตรงเลยก็ได้นะครับ เบอร์ 081 250 6233 ผมยินดีรับใช้แฟนคลับของสายพานไทย ทุกท่านเลยครับ สวัสดี
ขอพลังจงอยู่กับท่าน
