dot
dot dot
dot
MAIN MENU
dot
bulletHome
bulletContact Us
bulletCompany Profile (Thai)
bulletCompany Profile (English)
dot
PARTNERSHIP
dot
bulletPartnership
dot
OUR SERVICES
dot
bulletOne Stop Conveyor Service
bulletBelt Splicing
bulletBelt Repair
bulletPulley lagging
bulletBelt Change Out
bulletCoveyor Preventive Maintenance
bulletInspection/ Commissioning
bulletVulcanizer Repair
bulletMaterial Handling Engineering Education Programs
dot
OUR PRODUCTS
dot
bulletRubber Belt Supply+PVC
bulletConveyor Accessories Supply
dot
TURN KEY CONVEYOR PROJECT
dot
bulletAEROBELT (Air Supported Belt) from South Africa
bulletConveyor Systems Supply
dot
PERFORMANCE GALLERY
dot
bulletBAN HOUAY XAI
bulletLAK SAO
bulletNPS ORANA
bulletPHU KHAM - CERAMIC LINING
bulletPHU KHAM - SPLICING
bulletREMA TIP TOP ( SRI LANKA PROJECT )
bulletTRAINING COURSE - NILOS
bulletTRAINING COURSE - TIP TOP
bulletCPAC
bulletAEROBELT
bulletTCB INSPECTION
bulletYALA GREEN POWER
bulletAGC-CULLET DISPOSAL
bulletได้รับรองมาตรฐานจาก EGAT
dot
CONVEYOR KNOWLEDGE STORE
dot
bulletBELT CLINIC
bulletConveyor Related Knowledge
bulletน้องใหม่อยากรู้
dot
TCB'S SERVICE INDUSTRIES
dot
bulletท่าเรือ / PORT
bulletอาหาร / FOOD
bulletเหล็ก / STEEL
bulletเหมืองแร่ / MINING
bulletปูนซีเมนต์ / CEMENT
bulletอุโมงค์ / UNDERGROUND
bulletโรงกระดาษ / PAPER PULP
bulletโรงไฟฟ้า / POWER PLANT
bulletปิโตเคมีกัล / PETROCHEMICAL
dot
STRATEGIC PARTNERS LINKS
dot
bulletRema Tip Top
dot
สมัครสมาชิก WE LOVE BELT

dot
dot
ความรู้ คู่สายพาน
dot
bullet1.Conveyor Belt Maintenance Product
bullet2.Belt Cleaner Systems
bullet3.Primary Belt Cleaners
bullet4.Secondary Belt Cleaners
bullet5.อุปกรณ์ ทำความสะอาด สายพาน ย้อนกลับ
bullet6.อย่างนี้มีหรือไม่ ! ระวังเรื่องใหญ่จะตามมา
bullet7.เสียดสี ขัดถู ตัด และเจาะ ป้องกันได้อย่างไร
bullet8.ประเภทของอุปกรณ์ปรับความตึง
bullet9.WHY MISALIGNMENT
bullet10.Discharging Area
bullet11.Preventive Maintenance
bullet12.ข้อดีของการทำ PM
bullet13.สูตรผีบอก หาความยาวของม้วนสวยพาน
bullet14.Take a Break
bullet15.รู้ไว้ ... ใช่ว่า
bullet16.พูลเลย์เล็ก – สายพานพัง – รอยต่อหลุดร่อน มันเกี่ยวกันอย่างไร
bullet17.Conveyor Adaptability to path of travel
bullet18.PULLEY LAGGING
bullet19.ประเภทของลูกกลิ้ง
bullet20.ประเภทของล้อขับ
bullet21.ลูกกลิ้งกับแรงม้า
bullet22.ลูกกลิ้งมีหน้าที่อะไร
bullet23.ผู้พิทักษ์ความสึกหรอของ Chute
bullet24.Rubber cover grade for oil service
bullet25.เลือกความหนาให้เหมาะสม
bullet26.สาเหตุและวิธีแก้สายพานส่าย
bullet27.สายพานเอียงข้างหนึ่งประจำ
bullet28.ข้อจำกัดของ Conveyor Belt
bullet29.ความตึงสายพานที่เหมาะสม
bullet30.คุณสมบัติพิเศษของผิวยาง
bullet31.แก้ไขสายพานเกเร
bullet32.วิธีการเลือกจำนวนชั้นผ้าใบ
bullet33.General Type of Idler
bullet34.Heat Resistance Belt
bullet35.การลาก ดึง ม้วนเก็บสายพาน
bullet36.อุณหภูมิที่เหมาะกับสายพาน
bullet37.สาเหตุที่รอยต่อหลุด
bullet38.ข้อดีของการต่อร้อน
bullet39.การต่อสายพาน
bullet40.Belt Splicing
bullet41.งานเปลี่ยนสายพาน
bullet42.Belt change out
bullet43.การเลือกสายพาน
bullet44.การเรียกชื่อสายพาน
bullet45.Belt Repair
bullet46.ระบบลำเลียงถ่านหิน 1
bullet47.ระบบลำเลียงถ่านหิน 2
bullet48.สายพานลำเลียงไฮ-เทค
bullet49.ไฟไหม้ สายพาน 1
bullet50.ไฟไหม้ สายพาน 2
bullet51.ไฟไหม้ สายพาน 3
bullet52.ไฟไหม้ สายพาน 4
bullet53.ศัพท์น่ารู้ 1
bullet54.ศัพท์น่ารู้ 2
bullet55.Belt Take Up
bullet56.ขั้นตอนการต่อสายพาน
bullet57.ป้องกันการเสียดสี
bullet58.สายพานลื่น
bullet59.สายพานตกท้องช้าง
bullet60.สายพานยืด
bullet61.ใครอยากได้ S-Belt มาทางนี้เร็ว
bullet62.ปัญหาของ S-Belt สาเหตุและการแก้ไข
bullet63.สายพานลำเลียงไฮ-เทค
bullet64.belt supply
bullet65.บริการสต๊อกสายพานสำหรับท่าน
bullet66.การระบุ SPEC เพื่อสั่งซื้อ Belt
bullet67.มืออาชีพของการต่อสายพาน
bullet68.Flexibelt
bullet69.Our Products
bullet70.กาว ยาง
bullet71.อยากเปลี่ยนสายพาน Steel cord เป็นสายพานผ้าใบได้หรือไม่
bullet72.ใครใช้สายพานทนร้อนต้อง...อ่านตรงนี้
bullet73.รอบรู้เรื่องสายพาน ในหน่วย SI และ METRIC
bullet74.ส่วนประกอบ Sidewall Belt
bullet75.Advent Age of Sidewall Belt
bullet76.การเลือก Sidewall และ Cleat
bullet77. เลือกสายพานชนิด Molded Edge หรือ Cut Edge ดี??!!
bullet78. ถูก แพง ให้ดูที่เกรดสายพาน
bullet79.เปลี่ยนกระพ้อปฏิบัติ 2 วันครึ่ง
bullet80.ใครอยากได้รายงานดีๆมาทางนี้
bullet81.มาดูรายงานต่อร้อนดีดีกันดีกว่า
bullet82.ไม่ต้องชั่ง ก็รู้น้ำหนัก (สายพาน)
bullet83.Pulley lagging
bullet84.เลือกเกรดสายพาน
bullet85.อุปกรณ์ขนถ่าย
bullet86.อุปกรณ์ขนถ่าย 2
bullet87.อุปกรณ์ขนถ่าย 3
bullet88.อุปกรณ์ขนถ่าย 4
bullet89.สายพานลำเลียงหินปูนย่อย
bullet90. สูตรการหาปริมาณการขนถ่าย
bullet91.ทนร้อน สุดๆ อีกแล้วครับท่าน !
bullet92.IMPACT BED
bullet93.มหัศจรรย์กาวเรซิน ELI-FLEX
bullet94.ติด-ปะ-ซ่อม สารพัด
bullet95.กระพ้อ...กำจัดจุดอ่อน...ที่รอยต่อ
bullet96.เลือกความหนาของสายพานอย่างไร ?
bullet97 ซ่อมยาง ลายดอก
bullet98.เชื้อเพลิงชีวมวล - ลูกกลิ้ง - สายพาน
bullet99.จ่ายเป็นล้าน "เพราะสายพานยืด"
bullet100.มาเล่น Sidewall Belt กันดีกว่า
bullet101.Conveyor ขนถ่ายวัสดุหลายชนิด-หลายขนาด
bullet102.เรื่องราวเกี่ยวกับ Ship loader
bullet103.PORTABLE CONVEYOR
bullet104.อุปกรณ์ทำความสะอาดช่วยประหยัดเงินได้แค่ไหน ?
bullet105.อุปกรณ์ทำความสะอาดสายพานกับพลังงานที่เพิ่มขึ้น
bullet106.ทำไมถึงจำเป็นต้องติดอุปกรณ์ทำความสะอาด
bullet107.ติดตั้งอุปกรณ์ทำความสะอาดสายพานดีไหม ?
bullet108.การติดตั้ง Pre-Cleaner (Pre – cleaner Installation)
bullet109.ใบปาด(ยาง)ยาง และ ใบปาด(เหล็ก) อย่างไหนดีกว่ากัน
bullet110.แรงกดที่ อุปกรณ์ทำความสะอาด ควรมีค่าเท่าใด?
bullet111.ชั้นผ้าใบ อะไรๆก็ EP เอ๊ะ ยังไงกันนี่
bullet112.วิธีการคลี่สายพานมาพับไว้ในที่แคบๆก่อนทำการลากดึง
bullet113.Case Study of Belt Splicing
bullet114.เหลือเชื่อ Motor Tip
bulletUNIONE
dot
ตัวอย่าง Report
dot


113.Case Study of Belt Splicing

 

 

 Case Study of Belt Splicing

สวัสดีครับแฟนๆชาวสายพานลำเลียงยินดีต้อนรับเข้าสู่ปี2553ครับปีเก่าผ่านไปปีใหม่ผ่านมาและหวังว่าท่านผู้อ่านทุกท่านคงมีความสุขและสนุกกับการฉลองวันขึ้นปีใหม่ที่ผ่านมานะครับโดยเรื่องที่ผมจะนำมาเล่าเพื่อเป็นอาหารสมองให้ผู้อ่านที่สนใจได้อ่านก็คือเรื่องเกี่ยวกับปัญหารอยต่อของสายพานลำเลียงครับ ปัญหาความเสียหายของรอยต่อของสายพานลำเลียงนั้นมีมากมายหลายแบบครับขึ้นอยู่กับสาเหตุและปํจจัยต่างๆประกอบกันครับซึ่งก็เป็นเรื่องที่ต้องนำมาวิเคราะห์หาสาเหตุเพื่อหาต้นตอของปัญหานั้นต่อไปครับ สำหรับวันนี้ผมก็จะนำเรื่องที่เกี่ยวเนื่องกับความเสียหายของรอยต่อของสายพานลำเลียงรวมถึงการวิเคราะห์เพื่อนำไปสู่การแก้ปัญหาที่ถูกต้องและถาวรต่อไปครับ

 

มาเข้าเรื่องกันเลยครับก่อนอื่นคงต้องเล่าถึงประวัติของสายพานเส้นนี้เพื่อที่ท่านผู้อ่านจะได้เข้าใจถึงปัญหารวมถึงลักษณะต่างๆโดยรวมของสายพานเส้นนี้ครับลักษณะของสายพานลำเลียงเป็นแบบStacker/Reclaimerครับจึงต้องสามารถเดินได้สองทางครับlineยาว48เมตรครับส่วนspecของสายพานก็เป็นดังนี้ครับ EP1250/5 BW 1800 TOP COVER 10 mm.Bottom Cover 2.5 mm. Flame Resistance ครับซึ่งถือว่าเป็นงานheavy duty ครับและโดยประวัติการใช้งานของสายพานเส้นนี้ก็เป็นดังนี้ครับ

 

ลักษณะของ Stacker Reclaimer ซึ่งมีหน้าที่กองเก็บวัสดุและตักกลับไปใช้ในตัวเดียวกัน

 

 

                

  • สายพาน Line นี้ได้ทำการเปลี่ยนมาก่อนหน้านี้แล้ว 2 ครั้ง เส้นที่ใช้อยู่ในปัจจุบันนี้เป็นเส้นที่ 3  ครับ    (ใช้งานเส้นละไม่เกิน 2 ปี
  • สายพานลำเลียงมีปัญหาเกิดรอยแตกด้านล่าง ...ย้ำด้านล่าง... ที่รอยต่อตั้งแต่การติดตั้งเครื่องจักรครั้งแรก (เส้นที่ 1ได้ทำการตัดต่อ 1 ครั้ง ก่อนเปลี่ยนเส้นใหม่เป็นเส้นที่ 2 ครับ
  • เมื่อเปลี่ยนสายพานเป็นเส้นที่ 2 แล้ว สายพานลำเลียงเส้นดังกล่าวยังเกิดปัญหาเช่นเดิมอีก คือ แตกที่รอยต่อด้านล่าง ได้ตัด-ต่อ 2 ครั้งและ ซ่อมสายพานอีก 2 ครั้ง แล้วจึงเปลี่ ยนสายพานเส้นใหม่เป็นเส้นที่ 3 ครับ
  • เมื่อเปลี่ยนสายพานเป็นเส้นที่ 3 (เส้นที่ใช้ในปัจจุบัน) ทราบว่าใช้มาแล้วประมาณ 2-3 เดือน ก็เกิดปัญหาเดิมอีก ซึ่งเป็นลักษณะเดียวกันกับที่เคยเกิดขึ้นกับเส้นที่ 1 และ เส้นที่ 2       ถึงแม้ว่าจะเปลี่ยนผู้ตัด-ต่อ สายพานหลายรายแล้วก็ตาม   (ไม่ใช่TCB) เมื่อ วันที่ 4  พฤศจิกายน 2552 จนกระทั่งมาถึงครั้งนี้ที่เกิดอุบัติเหตุสายพานขาด (29 ธันวาคม 2552) ครับจากประวัติสายพานตามที่ผมได้กล่าวไปข้างต้นTCBจึงได้นำกลับวิเคราะห์เพื่อหาสาเหตุและวิธีการแก้ปัญหาที่ถูกต้องและยั้งยืนโดยTCBได้สรุปแนวทางแก้ปัญหาไว้ดังนี้ครับ

                                       ***  ***  ***  ***  ---------------------------- ***  ***  ***  ***

  • สายพานลำเลียง Line Stacker /Reclaimer มี Spec ดังนี้ EP 1250/5, Top 10 mm., Bottom 2.5 mm ตามความเห็นของTCBแล้วเห็นว่าค่า Bottom 2.5 mm. มีค่าน้อยเกินไป เพราะ ตามมาตรฐานของ Din 22101 แล้ว ค่า Max Ratio ความหนาด้าน Top : Bottom ไม่ควรเกิน 3 :1เพราะว่าหากความแตกต่างของTopและBottomมาจะทำให้เกิดความเค้นและความเครียดไม่เท่ากันโดยด้านที่บางกว่ามาก ก็จะรับภาระโหลดขณะที่สายพานเข้าโค้งของ Pulley l6 สูงมาก แรงยึดเหนี่ยวระหว่างชั้นของสายพานจะไม่เพียงพอต่อความเค้นที่เกิดขึ้น ซึ่งจะทำให้ยางยึดติดมากเกินไปทำให้เกิดรอยแตกได้ ดังนั้นในการสั่งซื้อสายพานครั้งต่อไป สายพานไทย ขอแนะนำว่า ควรจะเพิ่มความหนาของ ด้าน Bottom เป็น 3.0 mm. – 3.5 mm. และลดความหนาด้าน Top เป็น 8.5 mm – 9.0 mm. ก็ จะสามารถซื้อสายพานได้ในราคาเดิมที่เคยซื้อ และในการปรับปรุงความหนาของสายพานด้าน Top และ Bottom จะไม่ทำให้การใช้งานเกิดความเสียหายทั้งด้าน Strength และ Service life
  • เนื่องจากสายพานลำเลียง Line Stacker/Reclaimer มีค่า Tensile Strength 1250 N/mm ซึ่ง เป็นค่าแรงดึงสายพานที่สูง ดังนั้น สายพานไทย จะทำการเสริมผ้าใบ พิเศษบริเวณรอยต่อด้าน Bottom อีก 1 ชั้น เพื่อเพิ่ม Tensile Strength ของผิวด้าน Bottom ให้ ต้านแรงดึงที่เกิด ซึ่งคาดว่าจะช่วยยืดอายุรอยต่อด้าน Bottom ได้ไม่มากก็น้อย
  • สายพานลำเลียง Line Stacker/Reclaimer ถูกออกแบบให้สามารถเดินสายพานได้ 2 ทาง ดังนั้น นอกจากบริเวณรอยต่อจะเสริมชั้นผ้าใบพิเศษ 1 ชั้นแล้ว สายพานไทยจะทำการประกบ รอยต่อด้วยวิธี Cover Type แบบตัว V ด้วย (การทำรอยต่อรูป V ใช้ได้ดีสำหรับสายพานที่เดินได้ 2 ทาง)
  • Splicing Kit ที่ใช้ก็ควรเลือกให้ถูกต้องกับชนิดของ Cover ของสายพานเดิมด้วยคือเป็นแบบ flame resistance เพื่อให้เวลาต่อ (Vulcanize) Polymer ของยางจะได้ทำการต่อกันได้ดีเป็นเนื้อเดียวกัน
  • หากการต่อสายพานในครั้งต่อไปได้ปฏิบัติตามการแก้ปัญหาดังกล่าวแล้วยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ อีก TCB จึงขอแนะนำให้ ปลี่ยนชนิดของชั้นผ้าใบใหม่จากแบบที่ 1 (แบบ EP 1250/5 ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน) ที่มีการถักทอแบบธรรมดา (Common Fabric) ( รูปที่ 1 ) เป็นแบบ ที่ 2 ( รูปที่ 2 ) ที่มีการถักทอแบบ Straight Warp (ซึ่งมีผ้าใบเพียง 1 ชั้นเท่านั้น แต่มีความ แข็งแรง และสามารถรองรับแรงดึงได้มากกว่าผ้าใบ ที่มีการถักทอ แบบธรรมดาหลายเท่า) สำหรับสายพานเส้นนี้อาจใช้ผ้าใบแบบ SW 600 เพียง 2 ชั้นเท่านั้น ซึ่งปัจจุบันนี้ทางยุโรปและ อเมริกานิยมสายพานแบบ SW นี้มากครับ

 


          แบบที่ 1                แบบที่ 2

 

นอกจากนั้น ชั้นผ้าใบแบบ Straight Warp ยังมีข้อดีอีกหลายอย่าง เช่น 
 

* ทนทานต่อ Impact สูง (เพราะว่าถักทอแบบหนาแน่น) 
* รอยต่อไม่เปิดง่าย (เพราะจะต่อแบบ Finger Type สำหรับ High Tension Belt) 
* แข็งแรงกว่า ยืดตัวน้อยกว่า (โอกาสรอยต่อเปิดก็น้อย) 
* ขนาด ของ Pulley เล็กกว่า (Stress ใน Belt ลดลง) 
* เบากว่า ประหยัดพลังงานมากกว่า (เพราะมีผ้าใบแค่ 2 ชั้น) 
 

โดยสถานการณ์ปัจจุบันTCBได้เข้าไปต่อสายพานตามขั้นตอนการแก้ปัญหาข้างต้นแล้ว(ข้อ1-3)และคงต้องรอดูผลว่าจะออกมาอย่างไรและหากได้ผลเป็นเช่นไรแล้วผมจะนำมาบอกกล่าวให้ท่านผู้อ่านอีกครั้งนะครับ...สวัสดี...

 

 

 

 







Contact Address:599/10-11b M.4,T.Surasak,A.Siracha,Chonburi 20110 Office Tel+66(3)831-0851 E-Mail tcb@thaiconveyorbelt.com